据悉，兰博基尼曾在两年前推出了一款电动概念车，而在近期的报道中称，Lanzador的量产版不会很快推出，因为该模型的发布已经推迟了一年。2+2豪华旅行车现在计划于2029年推出。同时，品牌官方表示兰博基尼并没有计划在短期内淘汰燃气发动机。
目前尚不清楚这种未来是否涉及合成燃料，不过品牌相关负责人表示，e-fuels可能是内燃机的救星。兰博基尼决定长期保留内燃机的根源在于电动动力总成无法提供的情感快感，正是这种情感联系使兰博基尼能够保持“情感的巅峰”。
即便如此，兰博基尼还是不得不做出妥协，以满足更严格的排放法规。新款Temerario跳过了其前身Gallardo和Huracan的自然吸气V10发动机。相反，它由较小的双涡轮增压4.0升V8发动机提供动力，作为混合动力系统的一部分。同样，Revuelto也是电气化的，尽管工程师设法保留了标志性的V12发动机。
就像它的两款超级跑车一样，Urus也被改装成混合动力车，标志着兰博基尼纯内燃机时代的结束。与此同时，主要竞争对手法拉利已经在很大程度上实现了其阵容的电气化，并将在今年10月推出其首款电动汽车。法拉利坚称它仍将是真正的法拉利，而兰博基尼则坚称需要更多时间来制造一款配得上Raging Bull徽章的电动汽车。
兰博基尼并不急于在其阵容中增加第四款车型。Urus售罄至2026年，Revuelto售罄至2027年。该公司在2024年的销量创下历史新高，交付量增长5.7%至10687辆。其中，Urus的销量是5662辆，其次是Huracan（3609辆）、Revuelto（1406辆）和Aventadors（10辆）。
虽然兰博基尼计划在可预见的未来继续生产V8和V12汽车，但它仍然致力于到2050年实现净碳中和。然而，在欧洲，如果欧盟对产生排放的新车实施其拟议的2035年禁令，并且合成燃料的生产没有及时扩大，该公司可能会被迫提前放弃内燃机。
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